Тест-драйв Seat Leon FR 2.0 TDI

И эту модель теперь можно назвать лучшей из всех, представленных в семействе. По всем параметрам. Правда, не обошлось и без минусов, с них и начачнем.

Так получилось, что главная проблема  «Сеат» произошла по независящим от него причинам. Он сильно пострадал от европейского финансового  кризиса. И теперь испанские модели из всей группы Volkswagen Group год от года продаются все хуже, так что теперь  марке придется приложить немало усилий, чтобы новое поколение ключевой модели тала хитом. А ведь производитель возлагает на нее особые надежды…

Что ж, если этот Leon будет ездить так же блестяще, как выглядит, то бесспорный успех гарантирован.  Автомобиль на самом деле выглядит великолепно и свежо, и в отличие от своих пятидверных конкурентов отличается своими индивидуальными фишками.

Модель построена на новой модульной платформе MQB, что означает большую колесную базу и просторный салон, более вместительный, чем прежде. Но при этом длина машины уменьшилась.

Что касается веса: он уменьшился в среднем на 90 кг (в зависимости от мотора).

Мы протестировали модель с двухлитровым дизелем с мощностью 185 л.с., который в продажу поступит только во второй половине этого года, что тем лучше для наших читателей: есть время понасобирать побольше информации и подробнее ознакомиться с новинкой.

Лично нас этот мотор очень заинтересовал, потому что это самый сильный вариант дизельного мотора в семействе  MQB, включая Golf  и  Audi A3. Однако дизель вряд ли будет поставляться в Россию. Полная линейка моторов: бензиновые агрегаты объемом от 1,2 до 1,8 литра и дизельные от 1,6 до 2,0 литров. 

На самом деле двухлитровый дизель, на наш взгляд, это наилучший вариант, судите сами: до сотни разгоняется всего за 7,5 секунд, имеет максималку в 229 км в час и при всем этом показывает расход 4,3 литра в комбинированном цикле.  Это хорошая золота середина между экономичностью и отличными ездовыми характеристиками. Не удивительно, что новый мотор будет теперь в спортивной версии FR.

Leon в этой спецификации ездит на пониженном  шасси  на 15 мм и обладает более тугими пружинами, соответствующим глушителем, плюс стремительный экстерьер  и спортивные сидения с улучшенной боковой поддержкой. 

Это  на самом деле отличный  быстрый хэтчбек, но его главная беда заключается в том, что спортивный дизель никогда не сможет пробудить в человеческих сердцах такого же учащенного сердцебиения, что и высокооборотистый бензиновый автомобиль.

Хотя новый Leon FR 2.0 TDI реже остальных конкурентов напоминает о том, что вы управляете дизелем. В отличие от двухлитрового собрата с 170 лошадьми  и крутящим моментом в 3000 оборотов, который достаточно вял, наш тестируемый, наоборот, охотно набирает обороты и его  4000 — гарантия отличной динамики и впечатляющего гибкого ускорения при работе с точной шестиступенчатой коробкой передач с передним приводом.

Подвеска достаточно туга, и если сравнивать с Леоном-предыдущим, намного комфортнее. Тот, скажем честно, был сделал так, что складывалось впечатление, будто инженеры получили задание сделать машину неудобной любыми силами, без оглядки на мотор и оборудование, оишь бы следовать тогдашней стратегии «все выше, и выше, и выше» в плане спорта. Притом что речь идет не о спорткаре, не формуле или ином каком болиде, а просто гражданской версии автомобиля. 

Модель нового поколения, как упоминалось выше, имеет тугую подвеску,  но это уже приятная езда, гладкая и комфортная. В поворотах она демонстрирует впечатляющее подавление кренов кузова и подлинную устойчивость к недостаточной поворачиваемости. Хотя, конечно, с окончательными выводами все же стоит подождать, посмотрим, что машина скажет, когда  поступит «на прилавки» массово, тогда появится возможность протестировать уже версии на продажу.

Но уже сейчас можно сказать, что FR 2.0 TDI является одним из наиболее привлекательных дизельных  хэтчбеков,  которые мы когда-либо тестировали. Особенно заслуживает похвалы его умение прикинуться бензиновым и тем самым обмануть пассажиров.

Новый Леон красивый, хорошо продуманный автомобиль, который дарит удовольствие от вождения. Тем более сейчас, когда модель получила обновленный экстерьер и новый привлекательный салон. А при его шести литрах потребления жизнь с ним становится особенно радостной. 

Конечно же для тех, кто среди главных приоритетов при выборе машины ставит экономичность, купится на версию с меньшим бензиновым мотором. Однако даже такой благодаря  большей колесной базе вызывает впечатление спортивного, работает стабильнее и активнее, чем прежняя модель. Что уж говорить про FR 2.0 TDI!

Так что Seat Leon можно смело считать конкурентноспособной машиной, которая позволит владельцу довольно улыбаться. А главным его конкурентом можно назват новый Golf . Хотите поспорить? Только после того, как прокатитесь на машине сами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОТЕСТИРОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ

Источник: jenproauta