Власть придумала, как вытянуть деньги с продавцов подержанных авто

На утреннем заседании в среду, 10 апреля, Кабинет министров должен рассматривать инициативу Министерства экономического развития и торговли по налогообложению подержанных авто.

Об этом пишет «Экономическая правда» в публикации «Правительство общиплет продавцов подержанных автомобилей».

Как отметило издание, Минэкономразвития разработало методику расчета амортизации с учетом года выпуска автомобилей. Подержанные автомобили разделили на несколько дополнительных категорий, в которых за основу берется как возраст, так и нормативный пробег.

Установлено, в частности, авто производства стран СНГ имеет в среднем наездить 22 тыс. км в год, тогда как для легковушки другой страны происхождения нормативом является 27 тыс. км среднегодового пробега.

Именно по этому образцу должна определяться сумма налога при продаже более одного автомобиля в год в зависимости от возраста.

А цена перепродажи зависит от пробега.

«Поскольку такие изменения касаются налогообложения, то в Минэкономразвития вроде обоснованно указывают, что они не нуждаются в «обсуждении с общественностью». Это же ведомство берет на себя смелость указывать, что законопроект не содержит коррупционной составляющей», — говорится в публикации.

Министерство юстиции остро и обоснованно раскритиковало этот документ.

В пояснительной записке, подписанной Александром Лавриновичем, речь идет о нескольких очевидных недостатках. В частности, о неоправданном распределение нормативов амортизации по стране происхождения. Ведь в СНГ сейчас производят уже преимущественно не «Жигули».

Как заметило издания, с другой стороны, вряд ли стоит сравнивать надежность «Фольксфаген» с любым производителем из Китая, хотя они и попадают в одну категорию.

«Приятно и то, что в Минюсте, очевидно, догадываются: средний возраст зарегистрированного в Украине легкового автомобиля стремительно приближается к 20 лет. Именно такие авто составляют большинство в почти девятимиллионной автопарка страны, и именно на них приходится львиная доля перепродаж», — говорится в публикации.

То есть ответственным лицам из Минэкономразвития, которые раз в квартал, согласно предлагаемым изменениям вынуждены публиковать «среднерыночные цены», негде будет взять «цены аналогичного нового автомобиля».

К тому же, документ никоим образом не регламентирует продажу авто, которые попали в ДТП. Их цену ни возрастом, ни пробегом измерить невозможно.